PREVENCIÓN Y EPI'S PARA EL USO DE LA MOTOSIERRA

Otra vez me hago eco de los consejos de Prevención y Equipación de EPI's de "La Botica del Consultor" para que luego no digáis que no os aviso...

SEGURIDAD CON MOTOSIERRAS

Desde aquí agradecer a Damián sus continuos consejos sobre máquinas herramienta y carretillas elevadoras.

PREPARANDO EL INVIERNO

Y es que ya estamos a mitad de noviembre y sigue el buen tiempo. Es anormal, como indican los más viejos del lugar, pero aún así hay que, de vez en cuando, encender la estufa y meter leña al fuego.

Yo me dedico a eso, cojo la motosierra y me subo al monte, a buscar arboles caídos o dejados por los maderistas (que sólo van a por los eucaliptos para la fábrica de papel) y me abastezco de madera para el invierno. Además, hago limpieza en el monte, pues esta gente sólo busca el lucro y no respetan la Naturaleza.

Una forma simbiótica de dar y recibir lo que necesitamos: limpiamos el monte de arboles que sólo sirven para pudrirse a cambio de poder calentar nuestra casa.

¿Y cómo haces para para cortar y trasportar la madera hasta casa?, me preguntaréis.

Pues lo hago así, cortando los arboles en trozos transportables y, en un descampado con acceso a la carretera, parto los troncos en trozos más pequeños y los llevo a casa en el carretillo, para así meterlos ya a la estufa sin tener que cortarlos en los alrededores de la casa.

Aprovechad que aún hay buen tiempo y se puede hacer acopio de leña. Pronto llegará diciembre, el invierno, y subir al monte será un trabajo muy difícil.

Yo con mi MCSP45.

MANTENIMIENTO DE LA MOTOSIERRA: REPINTAR LA ESPADA

Ya os he comentado en un post anteriores que mi motosierra fué comprada sin espada ni cadena en mi tienda Brico Dépôt habitual.

Como os podéis imaginar, tuve que hacerme con una de segunda mano. Aunque también a vosotros os puede ocurrir que tengáis una de otra motosierra anterior.

De una u otra forma, la espada es una de las piezas que se desgastan por el uso, y a ésta le tocaba hacer un "lavado de cara". Así que me puse manos a la obra.

Lo primero es tener preparados los materiales y las herramientas necesarias para la operación. Para ello necesitaremos:

• La espada
• Lijadora de metal ó taladro con cepillo para metal
• Pintura en spray
• ... ¡y muchas ganas de pasarlo bien!

En la siguiente imagen podéis observar que la pintura de la espada está totalmente descascarillada y vieja por el uso. En la punta de la espada ya no hay pintura y el acero está levemente oxidado.

Cogemos la lijadora ó el taladro con el cepillo metálico (ésta fué mi elección), y comenzaremos a lijar por una cara de la espada hasta dejarla totalmente brillante. Posteriormente haremos lo mismo con la otra cara.

Voy a hacer un pequeño inciso aquí y, es que podría haber aprovechado la coyuntura para realizar una adaptación al Sistema Power Sharp, pero quiero hacerlo en otra entrada. Es mezclar dos entradas en una. Mejor tratar cada una por separado.

Ahora toca la parte artística.

Podemos hacernos con una pintura para alumnio (muy resistente y cara) o podemos ir a la tienda de "los chinos" y comprar un bote de pintura en spray. Es menos fiable, pero mucho más económica y nos deja hacer alguna que otra filigrana... (¡la de cosas que se me vienen a la cabeza!. ¿Otro post?). Elegí este azul tan "macalistero" para pintar la espada.

Antes de nada, taparemos el agujero de lubricación de la cadena con un poco de papel para que la pintura no tapone el paso del aceite a la cadena.
Protegemos el suelo (o la mesa) con periódicos o plástico y damos una pasada generosa con la pintura.

Dejamos secar un par de horas y pintamos la otra cara de la espada. El resultado queda a la vista.

ACCESORIOS DE LA MOTOSIERRA: MONTAJE DE LA ESPADA Y LA CADENA

Bueno, tanto si es la primera vez que se montan la espada y la cadena como si ya la habéis usado, pero no recordáis cómo se hace, os contaré los pasos a seguir.

Lo primero es quitar las tuercas que tiene la tapa del freno de la cadena.

Una vez quitadas, extraer la tapa desencajando las roscas de donde desenroscamos las tuercas y un pequeño perno que hay cerca del final de la barra de sujección.

IMPORTANTE: Si notáis que os resulta difícil quitar la tapa, comprobar que antes habéis quitado el freno de la cadena.

La siguiente imagen muestra la polea y el piñón tras quitar esta tapa.

Ahora debemos presentar la espada y, apoyándola en la polea, coger la cadena y comenzar pasándola por el piñón, encajando los dientes de tracción en los huecos correspondientes, como muestra la imagen.

Siguiendo la lógica, ahora debemos pasar la cadena por la espada a lo largo de toda la guía hasta la punta, donde encontramos otro engranaje en la que deben encajar los eslabones como muestra la siguiente imagen.

Continuamos insertando los eslabones de la cadena por la guía hasta llegar de nuevo al piñón.

Ya sólo nos queda tensar la cadena.

Fijáos en el detalle de la parte posterior de la tapa del freno de la cadena. Vemos que tiene un perno móvil en un tornillo sinfín. Esto es lo que nos va a ayudar a tensar la cadena empujando la espada hacia afuera.

Tened cuidado de que el perno entre en el agujero a la vez que encajamos la tapa en su lugar correspondiente. Si el perno está alejado de este agujero, moveremos el tornillo en la dirección adecuada para centrarlo en dicho agujero.

Colocamos las dos tuercas de la tapa sin apretar, dejando que la espada se mueva con cierta soltura y, hacemos girar el tornillo para que la espada tense la cadena hasta que queden los eslabones como en la imagen.

Apretamos un poco las tuercas y volvemos a girar el tornillo hasta que la mitad del eslabón esté insertado dentro de la guía (en este caso, hasta que sólo vea el agujerito de los dientes) y terminamos de apretar las tuercas, terminando así la operación.

Como podéis ver, no es nada difícil. Sólo hay que coger un poco de destreza, pero para eso yo ya no os puedo ayudar... Es la experiencia la que va a ayudaros.

Por último, no olvidéis parar después de un rato trabajando para revisar la tensión de la cadena. Si ésta está destensada no tronzará y corréis el riesgo de tener un grave accidente por rotura de algún eslabón.

Mi consejo es que no dejéis la espada y la cadena puestas en la motosierra. No sólo prevenís los golpes y machacones, sino que además, tener que montar y desmontar suma experiencia, ayuda a mantener la máquina limpia y nos proporciona una interacción hombre-máquina que nos reportará un mejor conocimiento de nuestra motosierra.

Por supuesto, no podía olvidar mencionar el aceite especial para cadenas.

Es el lubricante que las motosierras utilizan para lubricar los eslabones al contacto con la espada por medio de un orificio pequeño situado muy cerca de la ranura donde encajamos la espada a la motosierra.

Este agujero (o agujeros) se deben mantener limpios de serrín y polvo.

El depósito de este aceite es independiente, y el aceite no se debe mezclar con gasolina u otro aceite, ya que su único propósito es el de lubricar la cadena.

ACCESORIOS DE LA MOTOSIERRA: KIT COMPLETO

Ya me he hecho con la motosierra.

Como os he comentado en el apartado "Impresiones" del post técnico, la he adquirido sin la espada y la cadena, por lo tanto no hablaré de ellas en este post.

El conjunto viene metido en una bolsa especialmente diseñada para esta máquina, con bolsillos por doquier y con la capacidad suficiente para meter toda la motosierra y sus accesorios.

La bolsa es semi-rígida, por lo tanto, perfecta para el transporte sin golpes de importancia.

Aquí podéis observar el conjunto motor.

He sacado fotos de las cuatro caras. Así podréis ver lo bien diseñada que está la máquina.

Como bien os comentaba en el post anterior, el de los datos técnicos, viene con el sistema "Power Sharp", con el que podréis afilar la cadena sin desmontarla de la espada, simplemente con poner el afilador Power Sharp en la punta de la espada, hacer girar la cadena a máxima revolución durante unos 4 segundos, a la vez que se apoya la espada en un lugar firme, para que la piedra afile los dientes tronzadores de la cadena.

Se incluye también un destornillador pequeño para el tornillo de regulación del flujo de aceite y uno grande con llave de tubo para las tuercas del freno de la cadena y bujía.

Aunque se puede tensar la cadena con este destornillador, para el tornillo tensor de la cadena es preferible usar un destornillador corriente, pues la llave de tubo tropieza constantemente con la espada y nos obliga a atacar el tornillo desde un ángulo molesto, con lo que se puede forzar la cabeza y estropearla.

La funda de la espada también es importante, pues habréis oído a otras personas decir que han machacado las cadenas y las espadas por golpes durante el transporte por carretera o simplemente mientras estaba guardada en el desván.

Por último, los manuales, siempre necesarios y obligatorios.

MOTOSIERRA TÉRMICA MACALLISTER MCSP45 45CM. 45C.C. 1800W.

Datos técnicos:

Tipo de combustible: Gasolina 95 oct. + aceite 2T al 40:1
Cilindrada: 45c.c. 1800W.

Largo de espada: 45cm.

Cadena: Power Sharp PS62E.
Velocidad de avance de la cadena: 16,5m/seg.

Accesorios: Bolsa de almacenamiento y transporte + afilador Power Sharp + protector de espada y cadena.

Pluses: Sistema antivibración y asa con "grip" para una mayor comodidad de uso.
Equipado con el sistema "Easy Start" para facilitar el arranque (requiere un -40% de fuerza de tracción contra un modelo que no lo tiene).
También está equipado con el Power System de Sharp, que permite afilar la cadena directamente en la sierra (sin desmontar) y en unos pocos segundos.
Lubricación automática y ajustable de la cadena para asegurar su lubricación óptima y así preservar el rendimiento de corte.
Asa de agarre metálica para mayor seguridad.
Bolsa de almacenamiento y transporte.

Garantía: 2 años.

Peso (vacío): 5,3kgs.

Impresiones:

Lo primero, es que viene en una cómoda bolsa, donde están desmontadas la espada y la cadena. El "kit" incluye el motor, la espada, la cadena, el afilador, un destornillador pequeño, un destornillador grande con asa de tubo para la bujía y los tornillos que se ven en el freno, el guardaespada y los manuales.

En la tienda ofrecían unas 4 motosierras, a las que les habían "robado" la espada y la cadena, a mitad de precio. Esto es, que la máquina, con todo salvo la espada y la cadena (menudos chorizos más tontos) estaban a la venta en mi tienda, con lo cual me hice con una y, dias después, conseguí una espada y una cadena por un módico y genial precio... ¿Qué conseguí con esta jugada?: que por menos del coste de la MCSP40 completa, me hice con la superior.

Tras esta pequeña introducción, contaros que monté la espada, la cadena y acabé con el tronco de una higuera en un momento. La ligereza y maniobrabilidad de la máquina, además de la facilidad con la que arrancó (acostumbrado a dejarme el hombro y el brazo intentando arrancar la que tiene mi padre desde hace años) y notar que la seguridad está presente en todo momento (¡no os olvidéis de los EPIs ni de la Prevención...!), hacen que cortar un tronco sea casi un juego de niños.

Ahora toca prepararse para el invierno... Y con la MCSP45, yo me siento preparado. ¿Y vosotros?.